おやじ達の秘密基地

"新プロジェクトX"が今後どのように推移するかは分からないが、"旧プロジェクトX"のような視聴率は難しいように思う。

そういえば、旧プロジェクトXで放送された『ラストファイト　名車よ永遠なれ』だが、この前お伝えした通りで"プリンス自動車！"の物語りである。
プリンス自動車は車を作り始める前、富士精密工業という会社名で映写機などを作っていた。

そして、その前身は"中島飛行機"で、あの"零戦！"を作っていたのだ。

"栄！"という１０００馬力級のエンジンを搭載した零戦は、一躍世界の戦闘機の頂点に立った！

そのエンジンが、中島飛行機で作られていたのである。


戦後、中島飛行機はＧＨＱにより航空機の生産及び研究を禁止され、会社が解体されることとなった。

そして、映写機～自動車へと変貌を遂げ、"プリンス自動車"が誕生したのだ。

ただ、映写機を作っていた富士精密工業時代、枝分かれ？？したのだろうか、"富士重工（スバル）"も誕生している。
その辺の軽易は、詳しくは分からない。


富士重工（スバル）からは、『機械遺産』にも登録されている"スバル３６０"が、昭和３３年に発売された。

『機械遺産』への登録ナンバーは、"７８番"である。

そして旧プロジェクトXでは、「日本初のマイカー　"てんとう虫"町をゆく｣として取り上げられた。

サブタイトルは、～家族たちの自動車革命～である。


日産自動車に吸収合併されたプリンス自動車だが、合併後、プリンス自動車の技術者たちは日産自動車でも開発の先頭に立ち、プリンス自動車時代から車名を引き継いだ"スカイライン"をフルモデルチェンジし、あの"箱スカ"や"ケンメリ"を世に送り出したのだ。

"箱スカ"と"ケンメリ"には、第三回日本グランプリで優勝した"Ｒ３８０"のエンジン（Ｓ２０型）をデ・チューンして搭載した、スカイラインの最高峰が、スカイラインＧＴーＲとして発売された。

三代目！　"箱スカ"と呼ばれたＧＴーＲ！（ＫＰＧＣ１０）である。
ちなみに、四代目！ケンメリのＧＴーＲは「ＫＰＧＣ１１０｣


そして、日本グランプリレース（ＴＳクラス）では、スカイラインＧＴーＲが"５０勝❗"という偉業を達成した。



そういえば旧プロジェクトXで、吸収合併後、日産自動車に行ったプリンス自動車の技術者たちに、日産自動車の課長が、「みなさんの技術を教えてください。｣と言ったとのこと。


あらためて、中島飛行機！の技術力に驚くばかりだ。


そうそう、"Ｒ３８０"に搭載された"Ｓ２０型"エンジンには、零戦でも使用されていた"スカベンジングポンプ"という、オイル循環装置が取り付けられていた。